Настройка машины в DiRT Rally

Эйден Смит (пользователь)

Краткое описание различных параметров настройки в DiRT Rally

Базовая настройка

  • Баланс распределения тормозных усилий (Brake Bias)

  • Если говорить кратко, то при максимальном значении тормозить будут только передние колеса. Настраивать рекомендуем в зависимости от сцепления колес с покрытием.
  • Передний осевой дифференциал (Differential (Front))

  • Данная функция есть только у машин с передним и полным приводом. Чем выше значение, тем машина более устойчива на прямых маршрутах, но в поворотах начинает сильно заносить. Если вы решите настроить данный пункт, то лучше это делать в продвинутых настройках.
  • Межосевой дифференциал с блокировкой (вискомуфта) с преднатягом (Viscous Differential Center)

  • Данный пункт присутствует только у машин с полным приводом. При минимальных значениях машина будет плавно заходить в повороты, но на прямых участках дороги машина начинает вилять. Настраиваем только в продвинутых настройках.
  • Задний осевой дифференциал (Differential Rear)

  • Как и предыдущие пункты, данный дифференциал либо улучшает прохождение поворотов, либо увеличивает устойчивость на прямой.
  • Передняя подвеска (Suspension Front)

  • На максимальном значении ваш автомобиль будет подпрыгивать даже от самой маленькой точки, а при минимальном машина будет словно приклеена к дороге. Настраиваем в зависимости от трассы.
  • Демпфирование передней подвески (амортизаторы) (Damping Front)

  • При низких настройках позволит вашей машине игнорировать неровности, но до определенного порога, после которого машина становится неуправляемой. Если вы выставите значение ползунка на максимум, то машина будет подпрыгивать от каждой неровности, поэтому настраиваем с умом.
  • Задняя подвеска (Suspension Rear)

  • Точно такой же пункт, что и выше, но только для задней части машины. Обычно вес машины распределен в передней части, поэтому устанавливаем значение задней подвески немного меньше.
  • Демпфирование задней подвески (Damping Rear)

  • Практически тоже самое, что и с передней подвеской, но с небольшими изменениями. В силу того, что вес в машине распределен по разному, тут нужно быть особенно осторожным с настройкой.

Расширенные настройки

Подвески

  • Дорожный просвет (Ride Height)

  • Регулирует расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью. Если дорога идеально ровная, то можно и нужно устанавливать данный параметр почти на минимум. Если ваш маршрут имеет неровности, то следует установить средние значение.
  • Пружины (Spring Rate)

  • При низких значения данный параметр увеличивает устойчивость машины на неровных участках дороги, но затрудняет повороты. Если установить максимальное значение, то повороты будут даваться намного легче, но машина будет подпрыгивать на каждой кочке.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости (Anti-Roll Bar)

  • Этот ползунок отвечает за крен вашего автомобиля во время выполнения поворотов. Если сцепление с дорогой небольшое, как с грунтом, то следует установить значение поменьше, а вот для асфальта подойдет жесткая пружина.
  • Развал (Camber Angle)

  • Регулирует угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Практически всегда необходимо устанавливать отрицательный развал, поэтому для плохого сцепления выбираем градус поменьше, а для хорошего побольше.
  • Схождение (Toe Angle)

  • Задает угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. При отрицательных значениях автомобиль будет нестабильным на прямых участках дороги, но будет намного лучше входить в поворот. Положительный угол обеспечивает устойчивость на прямой, но с поворотами будет непросто.

Амортизаторы

  • Сжатие (Bump)

  • Регулирует степень сжимаемости подвески. Исходя из этого, устанавливаем значение поменьше для трасс с большим количеством неровностей, побольше для трасс с небольшими изъянами и максимальное для асфальта.
  • Быстрое сжатие (Fast Bump)

  • Регулирует степень сжатия подвески после прыжка и приземления. Реализовать полеты в воздухе нам помогают трамплины, но они же и грозят нам катастрофой. После жесткого приземления существует шанс сломать подвеску, а чтобы этого не случилось мы тщательно настраиваем данный пункт. Малые значения дают нам защиту даже от самых сильных падений, но добавляют риск лишиться подвески. Максимальные значения значительно увеличивают прочность подвески, но при наезде на препятствие существует шанс, что машину подбросит, или даже пробьет колесо.
  • Отбой (Rebound)

  • Позволяет вернуть колесо на трассу после потери контакта с поверхностью. Такая ситуация может возникнуть после прыжка или наезда на яму. Колесо вновь касается дороги и увеличивает устойчивость автомобиля. Минимальные значения улучшают сцепление, но уменьшают стабильность автомобиля. Максимальные значения улучшают управляемость, но существует риск потерять управления на ухабистых трассах.
  • Быстрый отбой (Fast Rebound)

  • Этот пункт отвечает за скорость возвращения колеса на трассу. При малых значениях это занимает мало времени, но уменьшает стабильность машины. На максимальных значениях поршень выдвигается чуть помедленнее, но даже на небольших ухабах возможны грубые приземления.

Тормоза

  • Распределение тормозных усилий (Brake Bias)

  • Смотрим базовые настройки.
  • Регулятор ограничения тормозного усилия (Brake Strenght)

  • При сильном торможении зачастую уменьшается стабильность автомобиля, поэтому нужно вручную ограничить тормозное усилие. Максимальные значения увеличивают эффективность торможения, но увеличивают риск потери стабильности. Минимальные значения убавляют эффективность, но в этом случае вы вряд ли потеряете управление.

Коробка переключения передач

  • 1-6 Передачи (1-6 Gears)

  • На минимальных значениях время разгона автомобиля увеличивается, но максимальная скорость на передаче увеличивается. На максимальных уменьшает время разгона, но уменьшает максимальную скорость.
  • Главная пара (Final Gear)

  • На максимальных значениях уменьшает время разгона, но жертвует максимальной скоростью. На минимальных увеличивает время разгона, но повышает максимальную скорость.

Смотрите также
DiRT Rally
Рецензия
9.5 DiRT Rally
DiRT Rally
Превью
DiRT Rally
Дата выхода

DiRT Rally

PC (Windows), PlayStation 4, Xbox One
9.5
Оценка редакции
Читать рецензию
Оставьте отзыв об игре
Издатель
Codemasters
Режимы игры
одиночный режим, игра в интернете
Модель распространения
цифровая доставка
Дата выхода
(PC (Windows)), (PlayStation 4, Xbox One)
Системные требования
Минимальные
AMD FX Series or Intel Core i3 Series, 4 GB ОЗУ, AMD HD5450 or Nvidia GT430 or Intel HD4000
Рекомендуемые
AMD FX-8150 or Intel Core i5 4670K, 8 GB ОЗУ, AMD R9 290 or Nvidia GTX780
Чат выключен. Включите чат, чтобы видеть, кто есть в сети.
Отсутствует соединение с сервером. Соединение будет восстановлено автоматически.
У вас пока нет друзей.
Ваш аккаунт не верифицирован. Для верификации
укажите номер телефона.
Авторизуйтесь, чтобы общаться с друзьями.
Новое сообщение
Пользователь в игре
Рассылка новостей
Для подписки на новости укажите вашу почту
Подписаться